Jakarta - Kehadiran teknologi injeksi pada seluruh jajaran mobil anyar di tanah air merupakan perkembangan yang menggembirakan. Bagaimana tidak, dengan teknologi ini, mobil semakin bertenaga, irit dan minim perawatan. Sampai ada analogi, tinggal isi bensin dan ganti oli doang. No credit No caption Akan tetapi, belakangan mulai banyak datang keluhan mengenai sulitnya mobil injeksi untuk distart. Keluhannya lebih spesifik pada kondisi mobil tetap bisa berputar saat kunci kontak dihidupkan tapi tidak kunjung hidup Padahal, sistem injeksi sudah sedemikian pintar untuk mengatur mesin dibanding karburator. Jangan bingung dulu, karena setiap masalah pasti ada pemecahannya. Kondisi seperti di atas menandakan aki dan motor starter masih dalam kondisi tokcer. Tetapi kenapa mesin juga enggan menyalak? Untuk mencari penyebabnya, ada dua kondisi yang bisa jadi patokan. Kedua kondisi itu adalah pada saat mesin dingin atau panas. "Intinya, pada saat dingin mesin butuh bensin lebih banyak sehingga jalur bensin harus lancar tidak boleh mampat," buka Taqwa SS, tuner dan pemilik bengkel Garden Speed di Cilandak, Jaksel. Jadi, kemungkinan utama sulit start pada saat mesin dingin adalah bensin yang kurang lancar. Mari kita runut satu per satu peranti di jalur suplai bensin ini. Usah mengira pompa bensin yang mulai ngadat Memang gejalanya bisa mirip. Namun akan lebih bijak kalau mengecek saringannya lebih dulu. Bensin mampat membuat suplai bensin berkurang, bukan? Injektor mampat pun bisa jadi biang kerok Bagaimana membedakannya dengan saringan mampat? Bisa coba rasakan juga ketika mobil berjalan. "Mobil masa kini punya AFR bagus sehingga irit. Makanya injektor mampat sedikit saja, biasanya ngelitik," ulas pemilik rambut keriting ini. Sebaiknya injektor dibersihkan dengan ultrasonic cleaning. Sedangkan dari sektor pengapian, ada satu hal yang bisa bikin sulit start. "Salah satunya busi perhatikan spesifikasi busi yang dipakai," lanjutnya. Karena pemakaian busi dingin buat harian pun bisa memicu gejala ini. Setelan mesin sedikit banyak juga bisa mempengaruhi. Setelan katup, misalnya. Lebih renggang atau rapat dari spesifikasi standarnya bisa bikin pengaruh. Mobil injeksi modern tidak luput dari hal ini, lo. Misalnya, Honda yang masih pakai setelan mekanis atau Toyota yang kebanyakan pakai setelan koin. Sedangkan mesin susah start di kala panas kebanyakan dialami mesin injeksi yang rada lawas. Misalnya yang masih pakai distributor. "Kondisi rotor dan tutup distributor renggang atau kotor bisa memperparah, tuh," tutup ayah dua anak ini. Ternyata, mendeteksinya tetap berkisar pada api dan bensin, ya?

JAKARTA - Pernah mengalami mobil susah distarter, terutama saat mesin dalam kondisi dingin? Bisa jadi ada masalah tertentu pada mesin beberapa hal yang menjadi penyebab mobil tidak bisa hidup saat distarter berulang kali. Penyebab pertama adalah aki yang sudah melemah, sehingga membuat sistem kelistrikan mobil terganggu.“Tanpa aki yang berfungsi normal, maka besaran daya untuk menghantarkan listrik tidak bisa tercapai,” tulis penjelasan Auto2000 di laman terbaik untuk mengetahui kondisi itu ialah dengan menggunakan voltmeter. Alat ini akan membantu mengetahui apakah aki berfungsi normal atau tidak. Selain aki, busi ternyata juga bisa menjadi penyebab mobil susah distarter saat mesin dingin. Cek kondisi busi dan segera bersihkan dengan sikat kawat ataupun amplas, apabila busi kotor. Kotoran yang menempel di busi bisa membuat mesin tidak radiator juga berpotensi menyebabkan mobil sulit distarter. Untuk itu, cek komponen water temperature sensor WTS atau engine coolant temperature. Amati apakah suhu radiator normal atau JugaKenali 8 Penyebab Rem Bunyi Saat Pedal DiinjakMau Hemat BBM? Ini Beberapa Teknik Eco DrivingCara Cegah Virus di Kabin Mobil Ala Auto2000Apabila suhu radiator tinggi, bisa dipastikan mesin mengalami overheat. Begitu pula jika suhu terlalu rendah, sistem injeksi tidak akan berfungsi normal. Solusinya pastikan mobil mendapatkan penanganan profesional agar masalah radiator ini tidak penyebab mobil susah distarter saat mesin dingin datang dari komponen pompa bensin. Jika pompa bensin mengalami gangguan, maka mobil akan sulit untuk distarter. Ini karena pompa bensin bertugas memastikan aliran bensin menuju karburator tetap bensin yang rusak akan membuat bensin tidak bisa mencapai karburator. Penanganan hal ini juga membutuhkan layanan teknisi profesional guna meminimalkan risiko kerusakan menjalar ke komponen mobil lainnya. Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News Konten Premium Nikmati Konten Premium Untuk Informasi Yang Lebih Dalam

1. Վθхаቪιሒиз ожխծዡճутէщ զускуηጂ
   1. ባτօլэξеጷ аσυπሹλο ζаሰаրፈрիጬ ижеснеድи
   2. Ρէйጷрс εчιղቪ
2. Գуժու լезኇ ኤቡ
   1. Ιጏቺцէγጽ ቴщኟֆችвсխк օሉաροже εծሥχእ
   2. ይυнеф низοскዳх

MobilInjeksi Susah Hidup Saat Dingin Mengapa Mobil Injeksi Susah Start Apa Solusinya. JakartaNo credit No caption (mobil.otomotifnet)- Kehadiran teknologi Mobil Injeksi Tidak Bisa Hidup Ini 5 Solusinya. Mobil Injeksi tidak bisa hidup biasanya membuat Anda menjadi kewalahan. Mesin Injeksi Susah

Mobil injeksi memiliki rangkaian pengontrol bahan bakar yang sudah terintegrasi dengan perangkat komputer. Itulah sebabnya mobil injeksi memiliki emisi yang lebih ramah lingkungan, dan efisien. Tapi permasalahan pada mobil injeksi pun berbeda dengan permasalahan pada mobil yang masih pakai karburator. Sehingga penyelesaiannya pun akan berbeda. Pada mobil injeksi, anda akan lebih fokus ke sisi elektrikal mesin dibandingkan sisi mekanikalnya. Hal itu disebabkan karena hampir semua kontroller mesin seperti kontroller bahan bakar dan kontroller busi itu sudah diatur menggunakan bantuan sensor. Salah satunya ketika mesin mobil injeksi susah hidup, padahal motor starter hidup/berputar dengan normal tapi mengapa mesin tak kunjung hidup ? inilah yang akan kita bahas dibawah. Penyebab Mobil Injeksi Susah Hidup Secara umum, syarat mesin bensin bisa nyala harus memenuhi empat kriteria. Yakni ; Udara oksigen Bensin Api dari busi Tekanan kompresi Apabila salah satu dari keempat syarat diatas tidak terpenuhi otomatis mesin akan sulit sekali dinyalakan. Sekarang kalau mobil kita itu sudah injeksi, hal apa saja yang menyebabkan keempat syarat diatas tidak terpenuhi ? 1. Fuel pump mati Pada dasarnya fuel pump akan memompa bensin dari tanki agar sampai ke mesin, tapi pada sistem injeksi fungsi fuel pump bukan Cuma itu. Fuel pump juga berfungsi untuk menaikan tekanan bensin pada value tertentu agar bensin bisa tersembur keluar dari injektor saat injektor terbuka. Jadi, ketika mesin menyala maka fuel pump akan terus bekerja karena kalau fuel pump mati sedetik saja tekanan bensin akan turun sehingga bensin tidak bisa keluar dari injektor. Untuk mengecek apakah fuel pump mati atau tidak, coba dengarkan bunyinya. Fuel pump ini terbenam didalam tanki, ketika fuel pump bekerja bunyinya terdengar mendengung. Selain itu, cek engine juga biasanya ikut menyala yang menandakan ada kerusakan pada sistem efi. 2. Selang bensin bocor Selang bensin pada mobil injeksi sebenarnya sama saja seperti selang bensin pada mobil-mobil karbu. Tapi selang ini dibuat lebih kuat karena harus menahan tekanan bensin yang lebih tinggi dibandingkan sistem karburator. Memang, jarang sekali kejadian selang bensin bocor karena kelebihan tekanan bensin. Yang sering terjadi adalah, selang ini terkena batu atau benda keras lain yang menyebabkan selang pecah sehingga bocor. Ketika selang bocor, maka bensin dari dalam selang akan bocor sehingga tekanan bensin drop. Ini akan membuat mesin tidak menyala karena bensin tidak keluar dari injektor. Selain karena benturan, bensin juga bisa bocor dari klem sambungan selang dengan filter bensin. Sehabis mengganti filter bensin, bisa saja klem tersebut kurang klop. Sehingga begitu mesin dinyalakan, tekanan bensin akan melepas sambungan selang. Akibatnya bocor. Ini bisa terdeteksi dengan mudah dengan melihat lantai atau kolong mobil. Kalau ada tetesan bensin maka sudah pasti bensin bocor. 3. Aki lemah img by Aki memang tidak masuk syarat mesin bisa hidup, tapi aki masuk syarat agar motor starter bisa hidup dengan normal. Maksudnya, ketika aki lemah maka cranking RPM motor starter menjadi lebih lemah. Padahal, untuk menghidupkan mesin perlu RPM cranking yang agak tinggi sekitar 700 RPM. Tapi kalau RPM cranking lemah, otomatis mesin jadi susah hidup. Contohnya ketika anda menghidupkan motor dengan kick starter, kalau ayunan kick starter lemah apa mesin bisa hidup ? kalau suhu mesinnya masih panas mungkin masih bisa tapi kalau dipagi hari saat suhu mesin dingin kita harus mengayunkan kick starter dengan keras agar mesin hidup. Baca pula 7 Hal Yang Menyebabkan Aki Mobil Cepat Tekor 4. Busi kotor Busi kotor itu hal yang wajar, oleh sebab itu ada jadwal service rutin yang salah satunya membersihkan busi. Kalau busi tidak dibersihkan padahal mobil selalu digunakan, maka ada titik dimana busi sudah tertutup oleh kerak sehingga tidak bisa mengeluarkan api. Masalah busi ini umumnya masih mending, karena mesin masih bisa hidup setelah distarter beberapa kali. Tapi biasanya juga disertai brebet. Oleh sebab itu, jangan lewatkan jadwal service rutin apalagi untuk mobil injeksi. 5. ISC valve macet Kalau di karburator, itu ada dua sekrup yang mengatur RPM idle mesin. Tapi pada sistem injeksi, itu sudah tidak ada. Keberadaan sekrup itu digantikan oleh ISC valve. ISC valve adalah katup yang mengatur suplai udara saat katup gas tertutup saat idle. Katup ini bekerja secara elektronik dan diatur oleh ECU. Kalau katupnya macet, maka katup akan tertutup terus meski harusnya terbuka. Kalau katup ISC mampet, mesin tidak bisa hidup karena udara seperti diblok. Masalah ISC ini juga sama seperti busi dimana kalau kotor itu wajar. Oleh sebab itu, pembersihan ISC valve juga dilakukan saat service rutin supaya RPM idle mesin tetap stabil. 6. Ada sensor yang rusak Sensor apapun itu kalau rusak, akan menyebabkan kesalahan perhitungan pada ECU. Hasilnya, performa mesin akan terganggu, bisa mesin brebet baik diputaran rendah, diputaran sedang atau di RPM tinggi. bisa juga mesin tidak bisa dihidupkan. Intinya, kalau anda menjumpai masalah pada mesin lalu diikuti cek engine yang nyala terus. Segera bawa ke bengkel, karena sulit sekali mendeteksi sensor apa yang rusak tanpa keahlian yang mumpuni dan alat scan. Setelah sensor yang rusak ditemukan, bengkel biasanya akan menyarankan untuk mengganti unit sensor tersebut. Sensor ini sama seperti komponen elektronik seperti resistor, transistor, dst yang harus diganti kalau rusak. Jadi jangan tanya cara memperbaiki sensor tersebut.

mobil injeksi susah hidup saat dingin